新華網(wǎng)上海９月２９日電（記者 何欣榮 賈遠(yuǎn)琨）每天２０時(shí)，徐銘準(zhǔn)時(shí)上班。他是上海南動(dòng)車所檢修車間的工長(zhǎng)。白天風(fēng)馳電掣的鐵路動(dòng)車，一到晚上就要接受徐銘及其同事的“體檢”。
２８日２１時(shí)３０分，記者趕到上海南動(dòng)車所。進(jìn)入這所特殊的動(dòng)車“體檢所”首先得穿過(guò)一道智能監(jiān)控門(mén)。“高鐵安全是重中之重”，一旁的標(biāo)語(yǔ)很醒目。
進(jìn)入車間后，記者首先看到的是一列白色長(zhǎng)龍：從上海虹橋開(kāi)往漢口的Ｄ３００１次動(dòng)車組，靜靜地“趴”在檢修線上。檢修工人四人一組，兩個(gè)在上面，兩個(gè)在地溝，分別對(duì)車頂、車內(nèi)和車底、兩側(cè)進(jìn)行檢查。首先進(jìn)行的是斷電作業(yè)，持續(xù)約４０分鐘。然后通上電，再檢查約４０分鐘。整個(gè)過(guò)程大概持續(xù)１個(gè)半小時(shí)。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，處理起來(lái)可能還要１個(gè)小時(shí)。
上海南動(dòng)車所成立于２００７年２月，是中國(guó)首批動(dòng)車檢修基地。該所占地１９８畝，擁有檢修線４條，最多可同時(shí)檢修８列動(dòng)車組。像這樣的檢修基地，上海還有兩處（分別位于虹橋和南翔），“建立之初我們的規(guī)模還挺大，隨著國(guó)內(nèi)高鐵快速發(fā)展，現(xiàn)在我們的規(guī)模只能算一般。”上海南動(dòng)車所所長(zhǎng)韓榮說(shuō)。
上海鐵路局動(dòng)車客車段黨群辦主任孟衛(wèi)勇告訴記者，上海南動(dòng)車所建立之初，上海鐵路局只有１０余列動(dòng)車組。四年過(guò)后，這一數(shù)字已變成２６０余列。
一到單位，徐銘首先參加的是生產(chǎn)交班會(huì)，確定當(dāng)晚的動(dòng)車檢修任務(wù)。動(dòng)車“體檢”要求相當(dāng)嚴(yán)格、仔細(xì)。檢查對(duì)象包括動(dòng)車的輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、司機(jī)室和配電柜等諸多關(guān)鍵設(shè)備。“即使是普通的換空調(diào)濾網(wǎng)，也要經(jīng)過(guò)作業(yè)員、組長(zhǎng)和質(zhì)檢員三方簽字確認(rèn)，才算合格。”徐銘說(shuō)。
徐銘及其同事正在進(jìn)行的，是最簡(jiǎn)單的一級(jí)修，針對(duì)的是行駛里程超過(guò)４０００公里的列車。如果列車行駛里程達(dá)到３萬(wàn)公里，就要進(jìn)行更復(fù)雜的二級(jí)修，這一般在白天進(jìn)行。而更為深度的三級(jí)修，目前只有在南翔基地才能實(shí)施?？梢?jiàn)，動(dòng)車所是２４小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。
“９月２８日，鐵路運(yùn)輸提前進(jìn)入黃金周，有大批增開(kāi)的列車，最早２９日就會(huì)返回動(dòng)車所檢修，這意味著接下來(lái)一段時(shí)間，我們的工作會(huì)很忙。”韓榮說(shuō)。
給動(dòng)車“體檢”的技術(shù)人員身上肩負(fù)著動(dòng)車和旅客的安危。因此，這個(gè)工種對(duì)工人的要求相當(dāng)高。“首先是選拔，然后送到北京交通大學(xué)等高等學(xué)府培訓(xùn)，再進(jìn)行考試、跟班實(shí)習(xí)，合格后才能持證上崗。”韓榮說(shuō)。
北京交通大學(xué)畢業(yè)的羅東偉是上海南動(dòng)車運(yùn)用所的技術(shù)人員。２００７年畢業(yè)后與動(dòng)車結(jié)下不解之緣的他感慨道：“我個(gè)人的成長(zhǎng)歷程也是中國(guó)動(dòng)車運(yùn)行發(fā)展的縮影。”
幾年前，動(dòng)車對(duì)中國(guó)鐵路人而言還是新鮮事物。老師傅有經(jīng)驗(yàn)但缺少專業(yè)理論知識(shí)，有知識(shí)的大學(xué)畢業(yè)生又沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。“我們這批學(xué)生上崗前都要到青島動(dòng)車企業(yè)培訓(xùn)，并且要在所里‘拜師傅’，從車輛檢修的基礎(chǔ)一步步學(xué)起。”羅東偉說(shuō)。
有了理論與經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，這批年輕人成為動(dòng)車檢修的中堅(jiān)力量。不到３０歲的李毅偉就是其中佼佼者。２００８年１０月，他參加第二屆鐵路職工技能大賽，獲得ＣＲＨ２型動(dòng)車組全能第一名。今年４月，作為全路勞模代表，他受到中央領(lǐng)導(dǎo)接見(jiàn)。
李毅偉說(shuō)，年輕人干動(dòng)車檢修這項(xiàng)工作，最大的優(yōu)勢(shì)是學(xué)得快，“但這不是一項(xiàng)一勞永逸的工作，還需要不斷進(jìn)步。”
和李毅偉一樣工作的，還有上海南動(dòng)車所近３００名職工。因?yàn)閯?dòng)車組基本白天開(kāi)行，檢修就是一項(xiàng)夜間工作。為確保動(dòng)車“零故障出庫(kù)”，多少青春汗水揮灑在這一個(gè)個(gè)不眠之夜中。
凌晨４時(shí)許，檢修工作結(jié)束，保潔人員進(jìn)場(chǎng)將車內(nèi)、車外清洗一新。晨光熹微之際，一列列白色長(zhǎng)龍又魚(yú)貫而出，開(kāi)始新一天的征程。
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