1月8日，山西太原火車站，一位沒有身份證的老農(nóng)滯留車站廣場(chǎng)，一民警幫他辦理臨時(shí)身份證、購(gòu)票，老農(nóng)才順利上車。圖為老農(nóng)跪謝民警，民警幫老人扛好行李。
鐵道部燒錢數(shù)千萬建龜速訂票網(wǎng)站平均猛刷超過500次才能買一票
啟用半年未做過春運(yùn)訂票模擬演練
緊張，無奈，失望，窩火，抓狂……
如果你最近嘗試在鐵道部官方訂票網(wǎng)站www.12306.cn買票回家過年，面對(duì)網(wǎng)站的崩潰、登錄緩慢、無法支付或者扣錢不出票，多少都會(huì)有這些感受。
據(jù)調(diào)查，鐵道部耗資數(shù)千萬聘請(qǐng)兩家上市公司參與建設(shè)網(wǎng)站訂票系統(tǒng)，但從未做過有關(guān)春運(yùn)訂票的模擬演練，網(wǎng)站也無巨大訪問量經(jīng)驗(yàn)。正因如此，熟悉網(wǎng)購(gòu)的民眾也要靠“技術(shù)”狂刷網(wǎng)站才能買到票，而對(duì)很多網(wǎng)絡(luò)菜鳥而言，想成功網(wǎng)購(gòu)火車票要靠“運(yùn)氣”。
鐵道部耗資數(shù)千萬元
建平均刷超500次才能買一票的網(wǎng)站
鐵道部官方訂票網(wǎng)站www.12306.cn，由鐵道部信息中心和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院共同開發(fā)，鐵道科學(xué)研究院電子所負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)。
它2011年6月1日正式上線，到今年1月8日2012年春運(yùn)啟動(dòng)，大概半年時(shí)間。其間，網(wǎng)站未做過有關(guān)春運(yùn)訂票的模擬，也無巨大訪問量經(jīng)驗(yàn)。
9日，這個(gè)網(wǎng)站點(diǎn)擊量超過14億次，相當(dāng)于所有中國(guó)人當(dāng)天都點(diǎn)擊了一次。由于訪問量太大，網(wǎng)站無法順暢登錄。
鐵道部建議，旅客盡可能避開網(wǎng)絡(luò)，選擇其他渠道購(gòu)票。鐵道部負(fù)責(zé)人說，鐵路部門實(shí)施電話訂票與互聯(lián)網(wǎng)售票同步優(yōu)先的方式，開通電話訂票的線路達(dá)10.8萬線；進(jìn)入售票高峰期以來，平均每天有216萬旅客成功通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和電話訂票，占購(gòu)票總量的36%。
有媒體估算，按照鐵道部訂票網(wǎng)站的日點(diǎn)擊率和日售票量，乘客平均猛刷網(wǎng)站超過500次才能買一票。
就算足夠幸運(yùn)，“成功”網(wǎng)購(gòu)火車票，也不一定出票。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票“扣錢不出票”情況已出現(xiàn)十多天，至今仍未有效解決。昨天，新華社記者通過12306網(wǎng)站在付款后“成功購(gòu)得”2張1月21日北京至淮安的火車票，但到換票點(diǎn)卻被告知根本無票，甚至連網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票信息也消失了。
“龜速”的訂票網(wǎng)站，讓參與購(gòu)票系統(tǒng)建設(shè)的兩家上市公司太極股份、網(wǎng)宿科技受到質(zhì)疑。
太極股份的財(cái)報(bào)顯示，2011年上半年，太極股份簽訂了鐵道部12306網(wǎng)站售票系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，這為它貢獻(xiàn)了1685.89萬元營(yíng)業(yè)收入(合同一期的金額)。
網(wǎng)宿科技方面說：“與(鐵道部)12306網(wǎng)站的合同不屬需公告范圍，公司沒對(duì)外披露，具體合同金額及期限我們也不清楚。只有重大合同才需要公告，而只有合同金額占比超過營(yíng)業(yè)收入的10%(含10%)才能算重大合同。”根據(jù)網(wǎng)速科技的財(cái)報(bào)，2011年前三季度，它的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.82億元。據(jù)測(cè)算，網(wǎng)宿科技從鐵道部12306網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目獲得的合同金額可能不超過4000萬元。
參建網(wǎng)站的上市公司撇清責(zé)任
鐵道部可能會(huì)繼續(xù)給它們?cè)揖蘅?/strong>
9日，太極股份、網(wǎng)宿科技兩家參建訂票網(wǎng)站的公司都說，鐵道部正在查找訂票網(wǎng)站崩潰、登錄異常的原因，跟公司“本身負(fù)責(zé)部分無關(guān)”。
網(wǎng)宿科技方面說，它只為12306訂票網(wǎng)站提供CDN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容分發(fā)加速服務(wù)。據(jù)介紹，CDN分發(fā)服務(wù)有三個(gè)模式：從服務(wù)器到入網(wǎng)這一機(jī)房?jī)?nèi)的一公里、入網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊还锖瓦M(jìn)入局域網(wǎng)的最后一公里，“(網(wǎng)宿科技)公司只負(fù)責(zé)信息入網(wǎng)后再網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的這一部分，通過公司自有平臺(tái)、節(jié)點(diǎn)、技術(shù)和軟件將信息合理有效地分發(fā)出去。公司涉及到的部分沒有問題，我們檢測(cè)發(fā)現(xiàn)沒有不能解決的問題。至于12306網(wǎng)站癱瘓等異常情況，我們也不知道原因。”
太極股份方面說，它只負(fù)責(zé)網(wǎng)站的硬件系統(tǒng)集成部分，不清楚網(wǎng)站崩潰及登錄緩慢原因，“具體原因鐵道部還在查”。由于硬件系統(tǒng)的特殊性，鐵道部中途變更供應(yīng)商可能不利于系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，“(太極股份)公司持續(xù)參與的可能性很大，當(dāng)然，通過招投標(biāo)也存在其他企業(yè)參與進(jìn)來的可能，但整體上這是一個(gè)長(zhǎng)期合同”。
鑒于訂票網(wǎng)站目前的運(yùn)行情況，鐵道部可能會(huì)將網(wǎng)站升級(jí)擴(kuò)容，硬件系統(tǒng)也將隨之升級(jí)擴(kuò)容，“合同金額應(yīng)該會(huì)根據(jù)升級(jí)情況不斷增加，尤其像(鐵道部)這種重大客戶，后續(xù)合同的追加對(duì)公司有利。”
兩家公司都說，鐵道部跟它簽訂的是敞口合同，合同金額會(huì)不斷增加。受此“利好消息”影響，這兩只股票近日連續(xù)上漲。
分析認(rèn)為，鐵道部12306訂票網(wǎng)站目前遭遇的問題并不復(fù)雜，事先都能想到、通過事前常規(guī)測(cè)試就能解決。比如，承載能力和支付安全是對(duì)一個(gè)銷售網(wǎng)站的基本要求，這類網(wǎng)站的架構(gòu)和運(yùn)行，國(guó)內(nèi)都有較為成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，如果工作更細(xì)致一些，完全能做到未雨綢繆。
【來源：杭州日?qǐng)?bào)】
【編輯：漫步】