京滬高鐵的加入，售票、進站全面實名制，電話、網(wǎng)絡(luò)購票等新元素，都為2012年中國春運添加了新的元素，但因此而逐步改善的中國鐵路客運仍面臨著總體運力不足、分配不平衡，錯時售票不公平等問題。“三喜三憂”成為這個46年來最早春運的鮮明特征。

　　“實名制挺方便的，沒有什么太多的麻煩，帶上身份證就行了。”山東師范大學大三學生方朋說。他認為，實名制車票只能自己用，這對打擊票販子的作用十分明顯。

　　無論是高鐵動車還是普通綠皮車，從今年1月1日起全面實行實名售票制，新的火車票上將印有乘客的姓名和身份證信息。在東部城市山東濟南，所有代售點的車票都是新式綠黑色車票，人們印象中的淡紅色車票逐漸退出了人們的視野。

　　實名制帶來一個明顯的變化是，以前游走在售票廳、車站廣場上詢問旅客要不要車票的票販子已沒有了蹤跡。記者在濟南火車站看到，車站進站口的工作人員仔細核對著每一張車票，只有人、車票信息、身份證信息三者都相符才能進站，整個驗票過程大約六七秒的時間。

　　少了炒票的“黃牛黨”，但“一票難求”的現(xiàn)象依然存在。“之前到火車站買不上票就想著票販子，現(xiàn)在票販子找不著了，如果買不上票就沒招兒了。”準備從濟南到重慶的旅客劉先生開玩笑地說。

　　今年的春運于1月8日正式啟動，鐵道部副部長胡亞東當天在國務(wù)院新聞辦舉行的春運新聞發(fā)布會上稱，全國鐵路將發(fā)送旅客2．35億人次，同比增加1352萬人，增長6．1％，日均588萬人，同比增加34萬人，運輸需求與能力的矛盾仍非常突出。

　　不僅是實名制，今年春運中國旅客有了更多的購票渠道。旅客可通過團體票、網(wǎng)絡(luò)、電話、代售點、火車站窗口等多種形式購票，并且實行錯時售票，即團體票提前15天訂票，網(wǎng)絡(luò)、電話售票最早提前12天。

　　由于網(wǎng)絡(luò)和電話的訂票時間早于售票窗口購票，記者春運首日在濟南火車站看到，售票廳的排隊人數(shù)更少，每個窗口只有四五個人。據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)，2012年前7天，列車訂票網(wǎng)站“12306”網(wǎng)站日均點擊次數(shù)已經(jīng)超過了10億次。

　　但過多的人網(wǎng)上購票帶來了新的問題。濟南市民陸敏楠在幫他親戚買火車票時就十分“惱火”。他告訴記者，一上午只登進訂票網(wǎng)站二次，其他時間都在不停地“刷新”和“系統(tǒng)忙”中度過，好不容易登陸進去，一切操作完后，結(jié)果顯示“超時”。“當時恨不得把電腦給砸了”他說。

　　一些民眾質(zhì)疑鐵路部門為緩解火車站壓力，采用錯時購票的方式，雖然火車站排隊的人少了，但對于那些不會用網(wǎng)絡(luò)、電話的訂票的旅客，特別是老一代農(nóng)民工、老年人造成了新的不公平，建議盡快統(tǒng)一售票時間，給予各群體公平買票的機會。

　　今年春運還是京滬高鐵投入運營后的首個客流最高峰。但記者了解到，動車線路目前普遍運和寬松，但非重點城市之間的運力卻明顯緊張，這對于務(wù)工人員占主流的春運大軍來說仍存在“結(jié)構(gòu)性”矛盾。

　　山東大學哲學與社會發(fā)展學院教授馬廣海說，彈性運力是今后鐵路解決春運高峰客流的重要措施，但目前來看許多支線線路和非重點城市，特別是中西部地區(qū)的運力建設(shè)還明顯不足，春運期間應(yīng)盡可能抽調(diào)運力重點保證外來務(wù)工人員多的線路加開臨客。

【來源：新華網(wǎng)】

【編輯：漫步】