中國鐵路建設(shè)已經(jīng)開上一條從“高潮”回歸“常態(tài)”的軌道。

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從接近鐵道部的人士處獲悉，受2011年“723”動(dòng)車追尾事故和相關(guān)車型動(dòng)車組召回等因素影響，鐵道部2012年機(jī)車車輛購置額可能大幅減少。

　　中國南車（601766.SH）的一名消息人士表示，擬安排的數(shù)字可能是800億元。

　　機(jī)車車輛購置納入全國鐵路固定資產(chǎn)投資，鐵道部數(shù)據(jù)顯示，2010年此項(xiàng)投資完成額為1066.5億元。

　　2011年初，鐵道部對機(jī)車車輛購置的安排規(guī)模為1260億元，最終完成額有待權(quán)威部門披露。

　　建設(shè)放緩考量

　　2008年年底適逢拉動(dòng)內(nèi)需政策發(fā)力，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資一派盛景。

　　當(dāng)時(shí)，鐵道部發(fā)展計(jì)劃司表示，未來4年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購置投資5000億元。

　　公開資料顯示，2009年，全國鐵路機(jī)車車輛購置完成投資780.76億元，比上年增長37.9%。

　　2010年，這一數(shù)字為1066.5億元。

　　根據(jù)2011年年初的安排，當(dāng)年機(jī)車車輛購置投資1260億元。

　　值得關(guān)注的是，在鐵道部原部長劉志軍落馬、“723”事故之后，鐵路建設(shè)放緩的趨勢已然明顯。

　　2011年鐵路原本安排基本建設(shè)投資7000億元。但去年5月，鐵道部消息稱，2011年確定基本建設(shè)投資規(guī)模為6000億元。

　　2011年12月，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會(huì)議上透露的數(shù)據(jù)是，2011年全國鐵路預(yù)計(jì)完成基本建設(shè)投資4690億元。

　　比較而言，實(shí)際完成數(shù)額較最初的計(jì)劃減少了2000多億元。

　　2011年機(jī)車車輛購置完成額是否適度調(diào)整亦引發(fā)了外界關(guān)注。

　　2009年~2010年的機(jī)車車輛購置完成投資為1847.26億元，按照鐵道部發(fā)展計(jì)劃司此前的安排，如果2011年保持在年初安排的1260億元，2012年的機(jī)車車輛購置規(guī)模將超過1800億元。

　　如此逆勢增長并不符合當(dāng)前鐵路投入放緩的考量。

　　盛光祖此前表示，2012年安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元。

　　4000億元的基本建設(shè)投資規(guī)模比去年略少，相比2010年超過7000億元的基建規(guī)模更是大幅減少。

　　減少多少

　　上述中國南車的消息人士證實(shí)了今年機(jī)車車輛購置減少的說法。

　　“據(jù)我所知，鐵道部內(nèi)部傳達(dá)的數(shù)字是800億元，這比預(yù)計(jì)的采購額要銳減一半。”該人士表示。

　　中國北車2011年度第三期短融募集說明書稱，鐵道部及其所屬的鐵路局是公司最重要的客戶，對其2010 年、2009 年、2008年的銷售收入分別占公司同期銷售收入的51.85%、43.41%、54.66%。而鐵道部“保本微利”的定價(jià)原則限制了公司的盈利空間。

　　中國南車在2011年度第二期短期融資券募集說明書中所透露的同期對應(yīng)占比數(shù)據(jù)同樣高達(dá)51.85%、43.41%、54.66%。

　　這名消息人士分析，機(jī)車車輛采購額減少的主要原因是動(dòng)車組車輛的采購將減少。

　　鐵道部運(yùn)輸局副局長、裝備部部長陳伯施并未證實(shí)以上說法。

　　另一名知情人士表示，2012年機(jī)車車輛采購減少屬意料之中，但長遠(yuǎn)來看，隨著新建鐵路線路的投入運(yùn)行，動(dòng)車組采購量仍會(huì)反彈。

【來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)】

【編輯：漫步】