技術(shù)前沿
2012年02月份造船行業(yè)景氣月報(bào)：五年來(lái)船市最差開(kāi)局
新接訂單數(shù)兩年來(lái)首次跌破200 萬(wàn)DWT。2012 年1 月份全球新接訂單為199 萬(wàn)DWT，同比下滑71.1%，環(huán)比下滑36.5%。這是兩年來(lái)單月新接訂單量首次跌破200 萬(wàn)DWT，也是全球船市五年來(lái)最差的開(kāi)年數(shù)據(jù)。
集裝箱船20 個(gè)月來(lái)首次單月沒(méi)有訂單。1 月份散貨船成交42.6 萬(wàn)DWT、集裝箱船沒(méi)有新接訂單。散貨船和集裝箱船新接訂均同比大幅下降92%和100%。油輪本月新接訂單為148 萬(wàn)DWT，同比回升97%，但環(huán)比仍然下滑21.1%。
2012 年全年新接訂單預(yù)期為6000 萬(wàn)DWT。2012 年1 月份新接訂單只有199DWT，是自2005 年來(lái)開(kāi)年最低值，證明現(xiàn)階段船市仍處歷史底部。從現(xiàn)階段的新接訂單來(lái)看今年船市并無(wú)回暖之意，我們認(rèn)為2012 年將延續(xù)2011 年低迷的態(tài)勢(shì)，全年訂單預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)6000 萬(wàn)DWT。
散貨船、油輪造價(jià)指數(shù)同比持續(xù)回落。1 月份散貨船新船造價(jià)指數(shù)為128點(diǎn)，同比下滑9.3%、環(huán)比下滑1.4%。油輪新船造價(jià)指數(shù)為151 點(diǎn)，同比下滑6.0%、環(huán)比下滑0.6%。集裝箱新船造價(jià)指數(shù)為90，同比上漲5.6%、環(huán)比均下滑0.1%。
本月各船型新船造價(jià)均有下跌。VLCC、阿芙拉價(jià)格分別為9800 萬(wàn)美金和5200 萬(wàn)美金，VLCC 較上月相比回落100 萬(wàn)美金，阿芙拉較上月相比下滑50 萬(wàn)美金；本月好望角價(jià)格和巴拿馬價(jià)格分別為4800 萬(wàn)美金和2850 萬(wàn)美金，與上月相比好望角價(jià)格和巴拿馬價(jià)格均下滑50 萬(wàn)美金。
船價(jià)仍處于底部，船廠毛利率仍偏低。經(jīng)歷了大幅下跌之后，船價(jià)已經(jīng)跌到了2004 年的位置。雖然2010 年船價(jià)在鋼材價(jià)格底位、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升，但我們認(rèn)為在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對(duì)低位等因素影響下，目前的船價(jià)仍只能在底部盤(pán)整，無(wú)法趨勢(shì)性上漲。按現(xiàn)在的船價(jià)測(cè)算，船廠毛利率水平仍偏低。
本月中國(guó)新接訂單環(huán)比大幅下滑。本月中國(guó)新接訂單26 萬(wàn)DWT，韓國(guó)新接訂單為171 萬(wàn)DWT，日本新接訂單1 萬(wàn)DWT。中國(guó)本月新接訂單環(huán)比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%。本月我國(guó)新接訂單數(shù)是自2009 年6 月來(lái)單月最低值，證明我國(guó)造船行業(yè)低迷態(tài)勢(shì)仍未改變。
三大造船國(guó)手持訂單量依然低迷。1 月底中、韓、日手持訂單分別為1.59億DWT、1.11 億DWT 和0.55 億DWT，同比回落22%、26%和49%。
新船交付量小幅回升。1 月份全球新船交付1638 萬(wàn)DWT，同比上漲5.5％。
中、韓、日新船交付量分別為842 萬(wàn)DWT、501 萬(wàn)DWT 和235 萬(wàn)DWT。本月中國(guó)和韓國(guó)同比交付量保持分別回升17.7%和13.9%。日本交付量持續(xù)下滑，同比下降24.8%。
發(fā)布時(shí)間：2012-05-25 16:57:59