同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，A股交通運(yùn)輸業(yè)有19家上市公司“破凈”，其中，航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)航鳳凰市凈率最低達(dá)-11.3971倍

　　繼昨日證監(jiān)會(huì)呼吁上市公司回購股份的報(bào)道發(fā)布后，上市公司回購股票一事受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

　　有同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，A股交通運(yùn)輸業(yè)中有19家上市公司“破凈”。其中，屬于航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)航鳳凰市凈率最低，僅為-11.3971倍。

　　鑒于航運(yùn)業(yè)處于低谷期，大部分航運(yùn)公司皆預(yù)計(jì)中期虧損，也因此公司回購股票的能力受到市場(chǎng)質(zhì)疑。

　　6家航運(yùn)公司“破凈”

　　建議投資者提案回購

　　回購股票自然有提升股票價(jià)值的好處，但對(duì)于本處于低迷期的航運(yùn)業(yè)來說，恐怕有些力不從心。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如果按照申萬行業(yè)細(xì)分，在上述“破凈”的19家交通運(yùn)輸公司中，有9家公司屬于高速公路業(yè)；6家公司屬于航運(yùn)業(yè)；2家公司屬于港口業(yè)；1家公司屬于鐵路運(yùn)輸業(yè)；1家公司屬于機(jī)場(chǎng)業(yè)。

　　雖然證監(jiān)會(huì)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，在市凈率已經(jīng)如此低的情況下，上市公司無論從自身出發(fā)，還是從保護(hù)持股股東權(quán)益出發(fā)，如果現(xiàn)金情況允許，都應(yīng)該考慮回購股份。但是，這一呼吁對(duì)于處于低谷的航運(yùn)業(yè)公司來說有些困難。

　　在記者昨日的采訪中，并沒有一家航運(yùn)業(yè)的上市公司給出了有回購股份意向的回答，多數(shù)公司在采訪中表示，消息比較突然，公司需要時(shí)間考慮。此外，也有個(gè)別公司表示不會(huì)受此影響。

　　中遠(yuǎn)航運(yùn)證券部門人士在采訪中對(duì)本報(bào)記者表示，回購股份需要看大股東是否有此意向。不過在此前，大股東一直都沒有這方面的意向。

　　對(duì)此說法，招商輪船的董秘辦人士則向記者提出不同的看法，“回購股份應(yīng)該是從上市公司層面來看的，而不是看大股東的意向”，此人認(rèn)為，上市公司回購股份是全體股東需要參與的議案，由占一定比例的股東提出意向，然后經(jīng)過董事會(huì)和股東大會(huì)投票通過才行，其中，大股東只有投票權(quán)。

　　不過，當(dāng)記者進(jìn)一步詢問公司是否有回購股份的意向時(shí)，此人則表示無法回答。他認(rèn)為，相比于回購股份，公司提升股價(jià)最常用的做法還是增持。

　　在航運(yùn)業(yè)上市公司中，中遠(yuǎn)航運(yùn)與招商輪船尚屬為數(shù)不多的盈利公司，從2012年一季報(bào)凈利潤(rùn)來看，這兩家公司的凈利潤(rùn)分別為126.78萬元和5223.11萬元。除這兩家公司外，另外4家“破凈”的航運(yùn)業(yè)上市公司在一季度的業(yè)績(jī)則是虧損。

　　據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度凈利潤(rùn)虧損的4家“破凈”公司分別為長(zhǎng)航鳳凰、SST天海、中海發(fā)展、*ST長(zhǎng)油，其一季度凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)-2.5億元、-1685.7萬元、-3.21億元和-2.73億元。

　　其中，*ST長(zhǎng)油除了凈利潤(rùn)虧損外，公司的股票也是在連續(xù)在7月30日、31日和8月1日三個(gè)交易日里連跌了3個(gè)跌停板，直至昨日收盤，公司股價(jià)已經(jīng)跌至1.21元/股。因?yàn)檫B續(xù)下跌的股價(jià)，公司被市場(chǎng)劃歸到瀕臨退市公司中。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，若非*ST長(zhǎng)油去年為保駕定向增發(fā)實(shí)施高送轉(zhuǎn)，若非公司今年因調(diào)整歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)而被追溯成為“*ST”股，則又應(yīng)是另一番景象。

　　目前來看，相比于高送轉(zhuǎn)，*ST長(zhǎng)油似乎更需要回購股份。對(duì)此，公司證券部門人士則向記者表示，公司會(huì)在今日公告，但截至昨日晚間發(fā)稿，記者仍未發(fā)現(xiàn)有新的公告出現(xiàn)。

　　股價(jià)為何低迷？

　　在上述19家交通運(yùn)輸業(yè)中，除了處于低谷的航運(yùn)業(yè)難以自保外，仍有兩家港口公司被列入“破凈”名單。而這兩家公司分別為天津港和營口港。

　　“其實(shí)，我們公司經(jīng)營狀況一直較好，但股價(jià)就是上不去，投資者也曾為此多次致電公司，公司的領(lǐng)導(dǎo)層也曾對(duì)此比較關(guān)注。”天津港證券部門人士向記者介紹，從公司的經(jīng)營來看，完全可以支撐這個(gè)股價(jià)的，甚至是超出股價(jià)。

　　從近期天津港股票走勢(shì)來看，公司的股價(jià)一直在6元/股上下波動(dòng)。截至昨日收盤，天津港股價(jià)最后報(bào)收6.05元/股。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“在我國市場(chǎng)不論是‘破發(fā)’還是‘破凈’，很大程度上都與市場(chǎng)的非理性下跌，加劇投資者恐慌性殺跌分不開。”

　　對(duì)于天津港股價(jià)低的問題，與這次證監(jiān)會(huì)呼吁的回購股份似乎更加相符。正如證監(jiān)會(huì)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人舉例，巴菲特的公司股價(jià)之所以高，是因?yàn)樗J(rèn)為價(jià)格不合理時(shí)就回購，因此他的股份始終在減少，而股價(jià)越來越高，通過這種方式來保護(hù)廣大投資者利益。

　　此負(fù)責(zé)人表示，在目前市凈率、市盈率低的情況下，無論是從保護(hù)投資者權(quán)益還是維護(hù)上市公司自身利益出發(fā)，現(xiàn)金條件許可的上市公司有義務(wù)回購股票，回購后可依法注銷，也可依法獎(jiǎng)勵(lì)職工。

　　一季報(bào)顯示，天津港和營口港一季度的凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)2.46億元和6496.3萬元。從一季報(bào)看來，兩家公司都有一定實(shí)力進(jìn)行股份回購。

　　不過，由于回購股份剛剛被提起，因此，上述天津港證券部門人士還無法給記者一個(gè)答案。