自本月中旬甘肅正寧縣校車事故發(fā)生以來，如何保證校車安全成為公眾持續(xù)關注的話題。連日來，記者在走訪中了解到，由于考慮到自購或租用的校車與新校車標準尚有一定差距，重慶市不少民辦幼兒園和部分公辦學校、幼兒園停運了校車。

近一周時間過去后，校車停運帶來的“連鎖反應”隨之而來。不少家長紛紛反應：每天親自接送孩子上學、放學，哪里吃得消？面對著家長的要求和經(jīng)濟上需要承擔的壓力，民辦幼兒園顯得左右為難。

“選這個幼兒園，看重的就是有校車接送”

甘肅正寧縣“11·16”校車事故發(fā)生的第二天，南岸區(qū)黃桷埡鎮(zhèn)玉蘭幼兒園發(fā)布了一封“告家長書”。信中表示：由于該校校車與國家規(guī)定的新校車標準尚還存在一定差距，為確保幼兒安全，決定從21日起暫停接送幼兒。

當時，全國上下都在為校車安全議論紛紛。不少家長考慮到孩子的安全，于是默默同意了幼兒園的這一做法。

沒想到的是，停運還沒實行兩天，幼兒園沒有把孩子等來，卻等來了一群家長。

“選你這個幼兒園，看重的就是有校車接送?，F(xiàn)在連校車都不開了，我們還圖你什么？”20多位家長圍在幼兒園的門口，幾個情緒激動的家長還要求園長給個“說法”。最后，在轄區(qū)派出所和街道辦事處的協(xié)調下，家長們才答應散去，并表示，要聽幼兒園商討后再做決定。

不符合新校車標準，無奈停運

“停運校車，也是沒有辦法的辦法。”看著停在幼兒園院子里的一輛11座綠色面包車，玉蘭幼兒園園長馬宏玲充滿委屈。

原來，甘肅校車事故發(fā)生后，重慶市各區(qū)縣對現(xiàn)運行校車進行了全面核查，并按照去年7月由國家質檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布的我國首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，要求各級各類幼兒園、中小學進行對比完善。

“新標準對防火設施、座椅等車載裝置提出了更高的要求，我們現(xiàn)在的校車與新標準明顯存在著一定差距。”馬宏玲說，甘肅校車事故后，各方都盯著校車安全，雖然對一個民辦幼兒園來說，校車停運意味著損失生源，但在兩相權衡下，她還是決定停運校車。

據(jù)了解，玉蘭幼兒園現(xiàn)有126個幼兒就讀，其中需要校車接送的有57人。校車停了之后，這部分孩子已經(jīng)有近一半沒來了。

在沙坪壩區(qū)歌樂山鎮(zhèn)的白雪幼兒園和天歌幼兒園，也存在因為校車停運學生流失的情況。據(jù)了解，不到一個星期，白雪幼兒園就因停運校車流失了三四十個學生。即使是在歌樂山地區(qū)具有較好口碑、生源一向充足的天歌幼兒園，截至目前也有20多個學生因為接送不便而轉園。

沒有校車接送，爺爺奶奶們累壞了

沒有了校車的接送，可苦了接送孩子上學、放學的家長，尤其是年邁的爺爺奶奶們。

昨日下午2點多，記者在黃桷埡小學側門碰到了59歲的伍文前。“兒子媳婦工作忙，只有我來接送了。”伍文前告訴記者，此前，孫女和附近幾家的孩子共同租用一輛面包車，每天接送上下學。甘肅校車事故發(fā)生后，面包車司機也不敢“頂風作案”。于是，他不得不每天早上6點就背著孫女出門，走20多分鐘的山路，再乘坐兩趟公交車到玉蘭幼兒園。

早上7點半，伍文前帶著孫女吃了早飯，然后送她入園。孫女在幼兒園的時候，伍文前卻沒有回家，就在街邊晃蕩，中午飯將就著吃一頓面條。下午4點，他再去幼兒園把孫女接回家。

伍文前說：“反正都要花這么多時間，我吃一碗面條比坐公交車來回還要多省兩塊錢。”不過，他表示，對一個即將步入花甲的老人來說，長期這樣身體肯定吃不消。

部分民辦幼兒園考慮重開校車

昨天下午，就在記者寫稿時，馬宏玲打來電話說，由于家長們意見太大，學生生源不能再流失，幼兒園校車明天就要恢復運營了。不過，重新運營的校車會嚴格按照安全標準，一次接送9個孩子，每天早上跑7次。

末了，馬宏玲還表示，實際上算下來，一個月的油錢、車輛損耗、司機工資等營運費用加起來，遠遠超過了向學生收取的費用。“如果虧損太多，今后再停運校車也是很有可能的。”

校車的運行對民辦幼兒園來說，究竟有多重要？教育界一位資深人士向記者表示，家長擠破頭皮想讓自己的孩子進入公辦幼兒園，無非是看重學校的硬件設施和師資力量。對于民辦幼兒園來說，諸如校車包接送、收費較低這些就成為主打優(yōu)勢，如果連這些優(yōu)惠家長也享受不到，民辦幼兒園就會因為生源的流失而舉步維艱。

記者同時了解到，也許正是因為這些原因，目前不少民辦幼兒園正在醞釀在保證一系列安全的基礎上，重開校車。不過，由于目前全市各相關部門正在對校車的安全標準提出更高的要求，重新運營校車對民辦幼兒園來說，也并不輕松。

“重慶造”校車獲外地點名采購

華龍網(wǎng)訊 （記者 夏元）由重慶恒通客車公司自主研發(fā)的“金剛校車”，憑借防火防撞的優(yōu)異性能獲得市場青睞。記者昨日從恒通公司獲悉，繼此前渝北區(qū)采購“金剛校車”后，恒通校車還獲得山東兗州、甘肅慶陽等地的公交公司和政府采購中心的點名采購，預計年內將有100輛校車銷往外地市場。

昨日上午，甘肅省慶陽市政府采購中心、教育局、財政局等部門專程前往恒通客車公司，實地考察“重慶造”校車，初步達成40輛校車的采購意向。此前，山東兗州公交公司已先期采購了20輛恒通公司生產(chǎn)的“金剛校車”。

重慶市擬對校車駕駛員 實行分級管理

華龍網(wǎng)訊 （記者 張珺）記者昨日從主城區(qū)公安交管部門獲悉，為確保校車規(guī)范安全行駛，重慶市擬對校車駕駛員采取分級管理措施，調動更優(yōu)秀、更年富力強的駕駛員加入到校車駕駛的隊伍。

據(jù)了解，重慶市現(xiàn)目前的校車駕駛員全部都經(jīng)過了公安交管部門的審核。審核條件有，連續(xù)兩年內交通違法行為扣分未滿12分、無飲酒醉酒駕駛記錄、無重大道路交通事故等。

公安交管部門稱，將根據(jù)校車駕駛員的綜合情況，分為三星級駕駛員、二星級駕駛員、一星級駕駛員，對校車駕駛員的星級等次進行記分制升降級動態(tài)管理，評定星級也將與收入掛鉤。

據(jù)了解，目前3個星級的標準尚在制定中，持有駕照準駕車型、駕齡、違法駕駛記錄、行業(yè)形象、受到表彰獎勵等將作為重要的評判依據(jù)。

另外，為保障校車行駛的絕對安全，未來校車駕駛員將由兼職逐漸向專職過渡。