在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，氧氣是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭的活性氣體，其分子式為O2密度為1.43kg/m3，比空氣稍重(空氣密度為1.29k8/m3);在-183℃時(shí)，氧變成淡藍(lán)色的液體;在-219℃時(shí)，就凝成淡藍(lán)色雪狀的固體。
 國(guó)內(nèi)經(jīng)常發(fā)生輸氧管道著火事故，其燃燒多始于管路或管件內(nèi)部，尤其是減壓閥、截止閥、彎頭、三通或四通、法蘭連接等管件處。當(dāng)其因某種原因被引燃后，首先管壁的某處被高熱的火焰燒穿，高壓氧氣流夾帶火舌從孔口噴出，引起管道呈白熱狀態(tài)的更熾熱的燃燒。同時(shí)，常在氧氣流噴出之際，發(fā)生爆炸似的響聲，此響聲常被誤認(rèn)為發(fā)生爆炸。其實(shí)只不過(guò)是伴隨金屬火災(zāi)而產(chǎn)生的管道破裂，并在壓力下氣體噴出的燃燒現(xiàn)象。
     氧氣只是助燃物質(zhì)，本身是不燃燒的，管道材質(zhì)為碳鋼也是難燃的，那為什么會(huì)發(fā)生輸送管道火災(zāi)呢?
 (1)氧氣流中夾帶的可燃固體顆粒是造成輸氧管道火災(zāi)的能源之一。
 當(dāng)管道中殘存有鐵銹垢，或氧氣流中因某種原因混入固體顆粒，而被高速流動(dòng)的氧氣流席卷流動(dòng)時(shí)，盡管固體小顆粒經(jīng)摩擦所攜帶的熱量很小。但顆粒間被熱導(dǎo)率很低的氧氣流所包圍，就存在蓄熱可能。如該顆粒是砂子、Fe3O4等難燃物質(zhì)，是不會(huì)引燃管壁而著火;若為焦炭粒子(積炭)、煤粒子、鐵粉(FeO、Fe2O3)等可燃粒子，因其著火溫度遠(yuǎn)低于鐵的著火溫度，在常壓氧氣中約300～400℃，而在高壓氧氣流中還要低數(shù)十?dāng)z氏度。因此鐵粉，在氧氣中流中流動(dòng)時(shí)與管壁摩擦很容易達(dá)到著火溫度而自燃引起受熱燃燒。鐵粉燃燒放熱量大(7285J/g)，而且又被熱導(dǎo)率很低的氧氣流包圍，熱的傳遞受阻，故鐵粉在高壓氧氣流中燃燒熱的蓄積會(huì)使自身成為高熱(多為1000～2000℃)的熾熱粒子，其溫度足以把管道內(nèi)的可燃
 物點(diǎn)燃，特別是燃燒反應(yīng)的鐵粒子表面，具有中間生成物的活性氧使燃燒反應(yīng)更為劇烈。
 在鐵銹垢中，主要是未完全氧化的FeO、Fe2O3和Fe3O4，鐵銹垢的顆粒度為10目、50目、100目時(shí)，瞬間引燃溫度為312～315℃。比鐵粉著火溫度還低。由此可見(jiàn)，輸送潮濕氧氣的管道，如再改輸干燥氧氣時(shí)，因其內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生鐵銹，則有發(fā)生輸氧管道火災(zāi)的極大危險(xiǎn)。
 (2)輸氧管道中存在著可燃物，必定會(huì)造成輸氧管道著火。