1.變速器齒輪的檢修

　　變速器齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到?jīng)_ 

擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有： 　　(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙，應成對更換. 　　(2)齒輪輪齒破碎 輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換. 　　(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運轉，若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過.50mm. 　　(4)常嚙合齒輪軸頸，滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換. 

2.變速器殼體的檢修

　變速器殼體是變速器總成的基礎件，用以保證變速器中各零件的正確位置，工作中承受一定的載荷.常見損傷有： 　　(1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關系，直接影響變速器輸入，輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm,最大使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復. 　　(2)殼體螺紋孔的修復 注油羅塞孔，放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓 

螺紋孔的損傷，可采取鑲螺塞修復. 

3.變速器軸的檢修

　　變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉力矩，彎曲力矩作用，健齒部分還承受著擠壓，沖擊和滑動摩擦等載荷.各軸的常見損傷有： 　　(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發(fā)出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關系受到破壞，運轉可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復. 　　(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側較為嚴重.可與花鍵套配合檢查，當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，結合套與健齒周配合見習大于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換. 　　(3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應小于0.10mm.超過應進行壓力校正修復. 

4.同步器的檢修

　　a.鎖環(huán)式慣性同步器的檢修：鎖環(huán)的錐面角a約為6度-7度，在使用中，錐角變形中增大而不能迅速同步，則應及時更換. 　　b.鎖銷式慣性同步器：鎖銷式同步器主要損傷為錐環(huán)，錐盤磨損，當錐環(huán)斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至0.10mm深時，應更換.若錐環(huán)端面有擦痕，則需要端面車削，但累計車削兩不得大于1mm,否則應更換.