可能會(huì)引起排量的顯著下降,如果氣閥呈現(xiàn)漏泄。氣閥是空氣壓縮機(jī)吸排管路上非常重要的部件。其主要原因是
1.1氣閥裝配不當(dāng)
1閥殼與安裝孔的接觸平面上的紫銅墊圈。壓緊程度要合適，裝置時(shí)一定要退火。否則就會(huì)造成氣閥漏泄，使空氣壓縮機(jī)排量不足。
2由于各級(jí)氣閥受壓不同。所以各級(jí)氣閥不能裝錯(cuò)，各級(jí)氣閥的彈簧鋼絲直徑和閥盤(pán)厚度不同。否則就會(huì)造成氣閥漏泄，使空氣壓縮機(jī)排量不足。
1.2氣閥組件損壞
1由于空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速很高。其吸氣閥和排氣閥每秒鐘要開(kāi)啟和關(guān)閉 22次甚至更多，有的達(dá)每秒鐘 22轉(zhuǎn)甚至更高。并且閥片兩側(cè)有一定壓差，因此容易造成氣閥的彈簧失去彈力和閥片擊碎，導(dǎo)致氣體倒流，使空氣壓縮機(jī)的實(shí)際排量減小。
2即使氣閥是新的氣閥組件也可能有殘次品。不合格的氣閥裝置在壓縮機(jī)上。造成氣體倒流，就會(huì)發(fā)生漏泄。使空氣壓縮機(jī)的實(shí)際排量減小。
管理維修中。對(duì)氣閥仔細(xì)檢查、精心裝配、以保證空氣壓縮機(jī)的排量。要嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定。
2.氣缸、活塞故障
氣缸和活塞是制造壓縮空氣的主要部件。如果氣缸和活塞發(fā)生故障，之間的配合要求非常嚴(yán)密。造成氣體漏泄，也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的排量降低。
2.1氣缸鏡面嚴(yán)重磨損
氣缸受活塞連桿組件的側(cè)推力作用。呈現(xiàn)橢圓度，造成氣缸磨損不均勻。增大活塞與氣缸之間的間隙，增大了漏泄的可能性。同時(shí)，由于每級(jí)氣缸的排氣溫度都很高，如果冷卻和潤(rùn)滑效果不好，易造成滑油積炭，導(dǎo)致氣缸鏡面擦傷或拉毛，使氣體漏泄，降低空氣壓縮機(jī)的排量。
2.2余隙增大
隨著壓縮機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)。余隙容積增大，由于機(jī)械磨損等原因。容積效率就會(huì)降低。但由于各級(jí)活塞的行程容積和各級(jí)間管路及冷卻器的容積不變，所以會(huì)造成每一級(jí)
空壓機(jī)的排量就降低了吸氣量都會(huì)減小。
2.3活塞環(huán)的故障
活塞環(huán)在高溫高壓下工作。這樣就使活塞環(huán)外表面加快磨損，潤(rùn)滑條件差。環(huán)的寬度減小，彈力減弱，開(kāi)口間隙及活塞與缸壁的間隙增大，漏氣量增加。導(dǎo)致下級(jí)吸氣量減小，降低空氣壓縮機(jī)的排量。管理維修中，要使壓縮空氣和氣缸保持良好的冷卻，使氣缸與活塞、活塞環(huán)保持良好的潤(rùn)滑，及時(shí)調(diào)整余隙容積在規(guī)定的范圍內(nèi)，及時(shí)更換受損的活塞環(huán)，以保證空氣壓縮機(jī)的排量。
3.密封部位泄漏
空壓機(jī)的工作壓力很高。如果各連接部分的密封性差，因此對(duì)各連接部分的密封性要求也很高。勢(shì)必會(huì)造成漏泄，降低壓縮機(jī)的排量，主要是由于：
3.1零件超差
活塞與氣缸的間隙配合要求非常緊密。將會(huì)使氣體漏泄增加，若二者之間的間隙配合超越公差所規(guī)定的范圍。降低壓縮機(jī)的排量。如四級(jí)活塞無(wú)活塞環(huán)，只是活塞上設(shè)有曲頸槽，磨損嚴(yán)重時(shí)，造成活塞與氣缸間隙過(guò)大，四級(jí)壓縮氣體漏入一級(jí)，降低空氣壓縮機(jī)的排量。
3.2裝配不當(dāng)
主要是各級(jí)氣缸體、氣缸蓋之間。發(fā)生漏氣，由于裝配中螺帽的擰緊不均勻、不適度。降低空氣壓縮機(jī)的排量；各密封件在裝置時(shí)裝配不當(dāng)，也會(huì)引起漏氣，降低壓縮機(jī)排量。管理維修中，要及時(shí)測(cè)量配合間隙，必要時(shí)更換四級(jí)活塞；裝置時(shí)對(duì)角擰緊各級(jí)氣缸體、氣缸蓋之間的螺帽；嚴(yán)格依照有關(guān)技術(shù)規(guī)定裝配各密封件，消除漏泄，保證空氣壓縮機(jī)的排量。
4.吸氣受阻
外界空氣被吸入氣缸時(shí)。受到阻力，經(jīng)過(guò)吸入過(guò)濾網(wǎng)、吸入管道及吸氣閥。吸氣終止時(shí)氣缸內(nèi)的空氣壓力就會(huì)低于大氣壓力，使氣缸內(nèi)實(shí)際吸入的空氣重量減少，壓縮機(jī)的吸氣能力下降，造成壓縮機(jī)因吸氣壓力損失而降低排氣量。管理維修中，要注意清潔吸入過(guò)濾網(wǎng)，防止吸氣閥卡住，并要選擇適當(dāng)彈力的氣閥彈簧，以保證空氣壓縮機(jī)的排量。
5.吸氣溫度影響
由理想氣體的狀態(tài)方程式 P1V1T1＝P2V2T2熱力學(xué)第一定律可知。壓縮機(jī)的吸氣溫度在很大程度上影響著壓縮機(jī)的排量：吸氣溫度越低，同等壓縮條件下。壓縮機(jī)吸入的空氣越多，則排量越大；反之，吸氣溫度越高，則排量越小。
5.1外界空氣被吸入氣缸時(shí)。吸氣終止時(shí)缸內(nèi)空氣溫度比大氣溫度高，由于被高溫的活塞、氣缸、氣閥等零件加熱。使吸入空氣的比重減小，實(shí)際吸入的氣體的重量減小，從而造成壓縮機(jī)排量降低。
5.2氣體流過(guò)吸氣閥時(shí)的壓力損失。也使吸入氣體溫度升高。所以氣體吸入過(guò)程中，轉(zhuǎn)變成熱量加給氣體。因氣體加熱而造成吸氣能力下降，也會(huì)使空氣壓縮機(jī)排量不足。管理維修中，要保證有足夠的冷卻水和保持冷卻水套清潔，以使空氣壓縮機(jī)保持良好的冷卻；裝配吸入閥時(shí)不要選用彈力過(guò)大的氣閥彈簧，以免增大吸氣壓力損失，提高進(jìn)氣溫度，從而保證空氣壓縮機(jī)的排量。
6.空氣濕度影響
空氣壓縮機(jī)吸入的空氣都含有水蒸氣。空氣中含有的水蒸氣就越多，吸入空氣的濕度越大。這些水蒸氣經(jīng)過(guò)壓縮和空氣冷卻器冷卻后，一部分冷凝成水分排除掉了那么，壓縮機(jī)排入氣瓶的實(shí)際空氣量就減少了并且空氣濕度越大，對(duì)壓縮機(jī)的排量影響就就愈大。因此在管理中要經(jīng)常測(cè)量空氣濕度，一般地，空氣濕度在80%以上時(shí)，盡量不使用空氣壓縮機(jī)充氣。
7.電控系統(tǒng)故障 轉(zhuǎn)速降低
因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。其主要原因是所以電機(jī)的轉(zhuǎn)速也是影響壓縮機(jī)排量的因素之一。
電控系統(tǒng)各觸點(diǎn)接觸不良。使壓降增大，增大電阻。供電電壓過(guò)低。因此電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定要求，降低空氣壓縮機(jī)的排量。由于電機(jī)磁場(chǎng)線圈發(fā)生局部短路和電機(jī)軸承磨損嚴(yán)重。因此電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定要求。要及時(shí)清洗各觸點(diǎn)，降低空氣壓縮機(jī)的排量。管理維修中。丈量線圈，檢查軸承，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題迅速修理更換部件，使電機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到額定值內(nèi)，保證空氣壓縮機(jī)的排量