動車追尾報道

 

吊臂將最后一節(jié)車廂轉(zhuǎn)移到地面

回放

2011年7月23日 20點30分左右，在溫州南站附近，杭州站開往福州南站的D3115次動車，撞上了因雷雨停在鐵路上的D301次動車組列車（北京南站開往福州站），導致D301次1、2、3節(jié)車廂側(cè)翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重。

事故造成40人死亡，約200人受傷，小伊伊是這起事故中最后一個被救起的傷員。

【解釋】

小伊伊

“7·23”溫州動車事故中最后一個被救起的傷員。她的父母均在事故中遇難。

差點被放棄的生命奇跡

這一幕，雖是“奇跡”，但提起來很不是滋味。

7月24日，一具具尸體從殘破的車廂抬出來。上午7時，央視報道說，經(jīng)過反復搜救，現(xiàn)場已經(jīng)沒有生命體征存在。從電視畫面里，人們看到碩大的動車車廂被切割，直立的車廂被推倒……

然而這天下午5時，在被撞斷的車廂里，在已經(jīng)停止搜救的情況下，一個年僅2歲半的女孩被發(fā)現(xiàn)，活著。

她就是小伊伊，真名叫項煒伊。

小生命獲救，應(yīng)該感謝溫州市公安局特警支隊長邵曳戎，“我是下午接到指令說要用吊機把車廂吊起來的，放到橋下來清理。我不同意，堅持在鐵軌上也就是原地清理。對，你不知道里面還有沒有生命，萬一有呢？你怎么向人家交待？”

小伊伊僥幸獲救。當晚在溫州召開的新聞發(fā)布會上，在回答“為何救援宣告結(jié)束后仍發(fā)現(xiàn)一名生還兒童”時，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，“這只能說是生命的奇跡”。

“奇跡”背后滿是辛酸：小伊伊被壓變形，左腿可能要截肢；事故造成小伊伊父母雙亡……人們找到小伊伊父母的微博，7月23日19時17分，在列車上，小伊伊媽媽發(fā)的最后一條微薄是：“人小脾氣大，小寶貝，你什么時候才能長大懂事啊。”

冥冥之中的生命最后留言，隨著一場災難與一個家庭的悲慘遭遇，打動千萬人心。“奇跡”，這個曾經(jīng)用來贊美的詞匯，瞬間成了巨大的諷刺。

7月28日上午，國務(wù)院總理溫家寶來到溫州市醫(yī)學院附屬兒童醫(yī)院，看望小伊伊。

10月18日，小伊伊左腿最后一個縫線被拆除，傷口全部愈合，從此全面轉(zhuǎn)入康復治療階段，重新練習走路。

小伊伊失去父母后，對叔叔項余遇特別依戀。

“說實話我最擔心的就是孩子的心理問題。”項余遇說，雖然孩子一直都表現(xiàn)得挺開朗，但深層次的問題不是旁人所能了解的，現(xiàn)在他正籌劃給孩子進行心理治療。有專家在探視后就發(fā)現(xiàn)，要對小伊伊進行心理治療難度極大。

12月23日，在醫(yī)生對小伊伊的左腿進行了9次清創(chuàng)、22次聯(lián)合會診后，目前其傷口已全部愈合，可以行走，但由于擠壓綜合征，小伊伊腿部的肌肉和負重功能還需要一個長期的康復療程。據(jù)悉，小伊伊和家人將于近期離開上海，回家過年。

而關(guān)于這次動車事故，11月，事故調(diào)查專家組副組長王夢恕稱，技術(shù)層面的動車事故調(diào)查報告已于9月底完成并遞交，調(diào)查結(jié)果顛覆信號罪魁論，提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。不過，截至12月25日，事故調(diào)查報告仍未公布。

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點評

因為“奇跡”，小伊伊成了溫州“7·23”動車事故受害者的代表。

在鐵道部原部長劉志軍被抓、高鐵“奇跡”不斷被質(zhì)疑的節(jié)點上，一場災難發(fā)生了：開始有網(wǎng)友“謠傳”救人沒結(jié)束，就開始在現(xiàn)場挖坑埋車廂，后來被證實；搜救沒結(jié)束，就要切割車廂，扔到幾層樓高的橋底……災難中，有關(guān)方面的表現(xiàn)，超越了普羅大眾的心理底線。

事后，北京鐵路局一官員說，因為過去鐵路上發(fā)生的事故，9成是貨車，所以，一遇到事故，“東西先推下去再說，把線路弄平”。

于是，在“7·23”事故里，人也成了“障礙物”。

【來源：浙江在線新聞】

【編輯：漫步】