中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即，“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全(編者注：10月11日，網(wǎng)友“這個絕對有意思”在新浪發(fā)微博稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。而這幾天，這個話題仍然在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。)

　　這兩天，“中國式過馬路”繼續(xù)被熱議。南京的“過馬路”情況如何？昨天下午，記者跟隨南京交警五大隊的民警來到中山北路的虹橋路口，觀察了一個小時，發(fā)現(xiàn)闖紅燈的真不少。對闖紅燈的行人，交警予以處罰，但有一大半的人兩手一攤說：“我沒錢”。

　　□通訊員 桂子振 現(xiàn)代快報記者 朱俊俊

　　每個信號周期都有四五個人闖紅燈

　　昨天下午兩點半，記者來到中山北路虹橋路口，這個路口比較大，等一個紅燈，至少需要70秒的時間。

　　記者在現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，每一個信號周期，至少有四五個人闖紅燈，而且闖紅燈時還有一個有趣的現(xiàn)象，先是大家都在耐心等紅燈，但只要有一個人往路口向前靠一下，后面的人也會跟著過來，有一個人試著闖紅燈過街，后面總有兩三個人跟著過去。一個紅燈下來，平均要有四五個人闖過來。

　　闖紅燈也有時間規(guī)律。記者觀察發(fā)現(xiàn)，在紅燈剛開始的10秒和結(jié)束前10秒最容易闖紅燈。

　　這是因為在紅燈剛剛亮起的時候，其他方向通行的車輛剛剛起步，車速比較慢，行人覺得相對安全。而最后10秒闖紅燈，是因為直行的車輛已經(jīng)停下來了，正在通行拐彎的車輛，車速也相對較慢。

　　有些司機(jī)鳴笛抗議

　　“很安全，為什么不走啊，這么長時間呢！”昨天，當(dāng)記者詢問闖紅燈的市民時，許多市民都回答，只要沒有車輛直行，看著點過馬路還是很安全的。

　　也有一些市民表示，其他人都走了，自己在那邊等著，感覺有點傻乎乎的。“別人能走，跟著走不會有事。”記者調(diào)查了20個闖紅燈的行人，有13個人就明確表示，前面的人走了，他才跟著走的，而還有兩個市民則等到記者提問時，他才恍然大悟，“剛才是紅燈??？我看見別人走的，還以為是綠燈呢！”雖然這些市民大部分都是搶著紅燈的頭尾過街，當(dāng)時機(jī)動車的車速都比較慢，但對交通的干擾卻很大，行人經(jīng)過的時候，車輛只能停下來避讓，有些脾氣不好的司機(jī)，甚至鳴笛抗議這些闖紅燈的市民。

　　40多人闖紅燈，只有12人接受處罰

　　市民闖紅燈，根據(jù)交通法的規(guī)定，要罰款20元。昨天，交警站在中山北路虹橋路口的南側(cè)，先安排輔警對市民進(jìn)行勸導(dǎo)，如果不聽勸導(dǎo)，硬是闖紅燈過來的，予以處罰。一個小時內(nèi)，這樣不聽勸導(dǎo)的行人就達(dá)40多名。

　　當(dāng)交警上前對闖紅燈的行人進(jìn)行處罰時，有的行人很配合，連連道歉，“不好意思，因為有急事，看著也沒啥車，就過來了。”一邊說一邊掏出20元認(rèn)罰。交警也給出了手撕發(fā)票。

　　不過，在這些不聽勸導(dǎo)的闖紅燈市民中，有一大半人對罰款不買賬，兩手一攤說：“我沒錢！”面對這樣的行人，交警只有予以批評教育后放行。40多個人，只處罰到12人。“這些行人，確實不像開車的司機(jī)，處罰起來沒有約束力。”交警告訴記者。目前，交管部門招聘了大量的輔警，安排在每個路口，全天候?qū)π腥撕头菣C(jī)動車進(jìn)行勸導(dǎo)。

　　聚焦

　　整治“闖紅燈”，南京有兩招

　　行人闖紅燈一直在整治，南京交管部門想足了各種辦法。

　　“處罰起不到震懾作用，而且容易引發(fā)矛盾。”一位交警告訴記者，如果行人說自己身上沒錢，交警除了批評和教育之外，就沒有任何辦法了。

　　2008年，南京的一些主要路口隨處可見曝光臺，工作人員會把闖紅燈行人的照片拍下來曝光，再選一部分照片登報紙?，F(xiàn)代快報就曾經(jīng)多次曝光這種闖紅燈的違法行為。曝光效果還不錯，但實行一年左右后取消了，主要原因是投入的人力物力太大。而在這之前，南京也曾出臺措施：闖紅燈的行人要在路口穿上黃馬甲指揮交通半小時，但這個措施也在實施了一年左右后取消。目前，南京交管部門在勸阻行人闖紅燈上，主要有兩個辦法，一是安排交通文明倡導(dǎo)志愿者，在各路口勸阻行人和非機(jī)動車。還有一種方式就是信號燈語音提示器，“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈”。交管部門負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)他們統(tǒng)計，經(jīng)過志愿者勸導(dǎo)之后，行人和非機(jī)動車闖紅燈的比例下降了九成，而在安裝有語音提示器的路口，闖紅燈的行人數(shù)量也下降了三分之二，效果很明顯。“這兩種方式以勸導(dǎo)和提示為主，不引發(fā)市民的抵觸情緒。”南京市交管局負(fù)責(zé)人表示，他們將繼續(xù)采用這兩種方式勸導(dǎo)行人。

　　圍觀

　　“我執(zhí)勤的時候就被這個氣死了”

　　@鄭徐慕雨：中國式過馬路，或者斑馬線是不需要實際存在的，只要你認(rèn)為那里有一條斑馬線，無論它存在與否，你都可以直接穿過。

　　@JZbls：我執(zhí)勤的時候就被這個氣死了……

　　@BBK213：都是無奈之舉，請問，跟車流同向，綠燈了，車直行的直行，右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)，我們要怎么直行過馬路？這紅綠燈是給行人設(shè)的嗎？

　　@明志教育陳曉金：中國人的特殊心理，“法不責(zé)眾”。

　　綜合

　　直接引語

　　“這不都騎嗎？”

　　央視10月14日《新聞直播間》節(jié)目播出“中國式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈”，記者在街頭采訪路人——

　　記者：大哥，這邊紅燈你還闖過來了。

　　(石家莊)市民：不懂這個。

　　記者：阿姨，現(xiàn)在是紅燈了，您這還往前騎呀。

　　(天津)市民：這不都騎嗎？

　　據(jù)央視《新聞直播間》

　　行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞我們。”這是記者聽到的關(guān)于“中國式過馬路”主要的原因，只要一個匆忙的理由，就可以置交通法規(guī)不顧，橫闖紅燈而去，而許多正常行駛的機(jī)動車不得不小心翼翼對“闖紅燈”行人進(jìn)行避讓。

　　據(jù)新華網(wǎng)(作者 屠國璽)

(原標(biāo)題：你闖我也闖，受罰時手一攤“我沒錢”)