我國裝載機安全標(biāo)準(zhǔn)GB 25684.3的發(fā)布，首次把裝載機的安全、環(huán)保及人類工效學(xué)等要求以強制標(biāo)準(zhǔn)的形式提了出來。本文以GB 25684.3標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容為主線，對裝載機所涉及到各主要安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀。
        1.標(biāo)準(zhǔn)涉及范圍
        GB 25684.3標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了GB/T 8498標(biāo)準(zhǔn)所定義裝載機的安全要求。它通過與GB 25684.1《土方機械安全第1 部分：通用要求》的合并，內(nèi)容不僅涵蓋了裝載機在制造商指定用途和預(yù)知誤操作條件下的所有重大危險，還包括在使用、操作和維護(hù)中消除或降低重大危險、危險狀態(tài)或危險事件引起風(fēng)險的技術(shù)措施。GB 25684.3標(biāo)準(zhǔn)的特定要求優(yōu)先于GB 25684.1的通用要求。
        2.新標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品提出的要求
        (1)?司機座椅
        新標(biāo)準(zhǔn)從尺寸、可調(diào)節(jié)性、座椅減振功能及約束系統(tǒng)對座椅舒適性及安全性作了規(guī)定。
        座椅減振功能依據(jù)目前使用的最佳設(shè)計原則而設(shè)置，其數(shù)據(jù)均須通過對在典型惡劣工況下使用裝載機的現(xiàn)場采集為準(zhǔn)。
        約束系統(tǒng)是配有FOPS（落物保護(hù)系統(tǒng)）及ROPS（滾翻保護(hù)系統(tǒng)）裝載機必備的安全裝置，主要包括安全帶和固定裝置。按標(biāo)準(zhǔn)要求，安全帶及固定裝置應(yīng)能承受如附圖所示的作用力P。圖中SIP為司機座椅標(biāo)定點，三角區(qū)域表示作用力P的許可的作用方向。
        加載過程中，作用力作用方向應(yīng)通過座椅的SIP點水平向上(45°～75°)，且力值應(yīng)不小于15 kN，加載時間不少于10 s。試驗結(jié)束后，座椅安全帶的伸長率不得大于20%，安全帶裝置中的部件及其固定部位允許有永久變形，但座椅安全帶裝置、座椅組件、座椅調(diào)整鎖緊機構(gòu)均不得松脫，帶扣解開力應(yīng)控制為15～140 N。
        (2)?安全防護(hù)
        安全防護(hù)從防止附屬裝置緊急降落、意外操作及失控運動等角度，對滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)、落物保護(hù)結(jié)構(gòu)、擋泥板、操縱裝置和指示器進(jìn)行了規(guī)范。
        擋泥板主要配置在設(shè)計車速大于25 km/h的裝載機上，其作用是保護(hù)司機免于受到飛濺物料的傷害。當(dāng)預(yù)期裝載機在使用過程中有落物危險時，裝載機應(yīng)配備落物保護(hù)裝置。
        操縱裝置的設(shè)計應(yīng)便于接近，易于識別，帶觸發(fā)功能操縱裝置的動作和顯示要和預(yù)期的效果一致。控制儀表盤應(yīng)確保司機無論白天黑夜，均能從司機位置查看到機器必要的功能指示。
        帶前通道的裝載機，司機出入駕駛室的門位于司機室的正前方，側(cè)面沒有配置通道。按標(biāo)準(zhǔn)要求，這種裝載機可不配備有擋泥板裝置，但是應(yīng)裝備有側(cè)面保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置距地面的高度應(yīng)不小于200 mm，其目的為了防止司機坐在操作位置時，其手臂與機器固定部件之間發(fā)生擠壓。
        (3)?穩(wěn)定性要求
        裝載機穩(wěn)定性與鏟斗工況、貨叉工況、圓木裝運工況、單件重物裝運工況以及物件吊運工況下的額定工作載荷、液壓提升能力、額定載荷及穩(wěn)定系數(shù)相關(guān)。
        在確定額定工作載荷及附屬裝置尺寸時，應(yīng)考慮載荷質(zhì)量、密度、質(zhì)心位置以及附屬裝置與附屬工作裝置托架的質(zhì)量。
        按GB 25684.3標(biāo)準(zhǔn)要求，額定工作載荷應(yīng)通過該標(biāo)準(zhǔn)界定的穩(wěn)定系數(shù)，并結(jié)合傾翻載荷來計算，同時還應(yīng)考慮最大提升高度能力，以二者的最小值作為額定工作載荷。